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前排部分,170cm的乘员

简介: 前排部分,170cm的乘员,MDX与Q7头部空间均为一拳三指,很宽敞,两车座椅都兼顾舒适性与支撑性,而MDX标配通风与加热,舒适性更好。

同时,本田也是当仁不让的"钻研型"车企,它的发动机特有的VTEC技术,甚至被消费者称为"买发动机送车",体现出消费者对其技术的肯定,我们今天所要聊的车从大方面来说,它属于本田,但它具体是属于本田旗下的豪华品牌讴歌,这台车就是来自讴歌的旗舰——讴歌MDX。

说到讴歌,这个品牌在北美可以说混的顺风顺水,但自从2006年入华之后便水土不服,那一年也是MDX推出第二代车型的一年。

最早讴歌入华时被戏谑的称为"本田王",现在由于其车标与长安车标旋转之后极为相似,又被人调侃为"大长安",而作为品牌旗舰的MDX,从我们在路上的能见度就得以看出这台车很少人知晓,毕竟以它69.8万-84.8万的售价区间,更多人还是会倾向于选择大家熟知BA。

首先从外观层面开始,讴歌MDX外观采用家族最新的设计语言,以大面积的五边形进气格栅代替以往的镀铬装饰,虽然不如以往的车型厚重,但更符合现代的审美。

矩阵式的LED很具科技感,并且能更远更广的照射范围,雾灯同样为LED光源,在旁边还有为刹车系统散热所设计的导流槽,在上部还有一条延长的镀铬装饰条。

不过由于讴歌MDX主要应对北美市场销售,保险杠没有针对国内牌照尺寸进行设计,因此需要加装牌照托架才能安装"中规"标准的牌照。

尾部设计相对老款变化不大,但层次感依旧清晰,尾灯造型也变得更加平和,双出的排气增强一些运动感,整体设计可以成为老款车型"瘦身"之后的造型,即使是入门版车型也与其余车型设计无异。

内饰设计为讴歌的标准式家族设计,兼顾了豪华感与科技感。

挡把与部分"本田"车型一样采用按键式的电子挡把,节约储物空间。

功能控制区域采用两块大屏与实体按键的设计,实用性和科技感都能兼顾,上屏用于显示驱动和导航信息,下屏用于控制空调和多媒统,但是全液晶仪表盘的缺失是一大遗憾,高配车型后排还配备16.2英寸显示屏,提升后排娱乐性。

讴歌MDX整体尺寸为4985*1975*1715mm,轴距为2820mm,整体尺寸与同级Q7等车型相差不大,仅轴距略短,因此它理论上空间表现不如Q7。

前排部分,170cm的乘员,MDX与Q7头部空间均为一拳三指,很宽敞,两车座椅都兼顾舒适性与支撑性,而MDX标配通风与加热,舒适性更好。

后备箱部分,七座状态下,MDX容积为234L,Q7为295L,最大进深MDX为2070mm,Q7为2100mm,高度与宽度也相差不大,整体实用性两车都很出色。

而四驱系统方面,虽然也被简称为SH-AWD四驱系统,不过与传统动力车型上的四驱系统相比却有着很大的不同,这套四驱系统没有,后轮由两个独立的电机驱动。

底盘部分,MDX采用了前式后式的悬架设计,还标配了ADS自适应减振系统,可以在不同的驾驶模式之间切换悬架的支撑力度。

行驶过程中,中低速的加速感很强烈,而不同模式下,驾驶感受也不同,但对路噪、风噪等控制都很不错。

对于这台车来说,行驶质感是它最出色的部分之一,即使是入门版车型也与其余车型行驶质感相同,毕竟自适应悬架是标配。

而空间、动力都是它的强项,内饰虽然不如当今的车更由科技感,但豪华感却是不落下风,结合它的价格来看,MDX无疑是一台宜家宜商的低调之选。


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